Homenaje a los Prácticos

Como complemento al “post” de ayer os dejamos un video-homenaje a la fantástica labor que realizan los Prácticos de los Puertos:

Damos las gracias a Germán Erostarbe de Salvamento Marítimo por hacernos llegar estos videos (el de hoy y el de ayer) que pensamos ayudan a difundir una de tantas facetas de la vida marítima.

Fdo.: Gonzalo Montero

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Incidente con la Lancha del Práctico

Aqui os dejamos una ejemplo de un incidente (afortunadamente no hubo mayores consecuencias) de la Lancha del Práctico del Puerto de Ceuta con un Buque tipo Ferry. Es una maniobra de salida del Puerto en la que la lancha va a buscar al Práctico para su desembarque. Parece que el problema fue un enganche con el cintón del casco. El patrón de la lancha solventó con gran habilidad la situación.

Fdo.: Gonzalo Montero

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Visita al Puerto de Rotterdam

El Puerto de Rotterdam es el Puerto más grande de Europa y el principal punto de entrada y salida de mercancías de Europa. Con una longitud de 40 km y más de 140 terminales en su interior el volúmen de tráfico es espectacular y una gran muestra de eficiencia.

Centro de control de tráfico del Puerto de Rotterdam

Centro de control de tráfico del Puerto de Rotterdam

Desde el Centro de control situado en el World Port Center (en la zona próxima a la ciudad de Rotterdam, junto al Puente Erasmo) se gestiona todo el tráfico de buques desde los fondeaderos exteriores y los canales de acceso al Puerto hasta sus más de 140 terminales.

Vista desde el World Port Center del Puerto de Rotterdam

Vista desde el World Port Center del Puerto de Rotterdam

Las vistas desde el Centro de Control, situado en la planta 19 del World Port Center son estupendas, especialmente en días despejados.

Remolcador del Puerto de Rotterdam

Remolcador del Puerto de Rotterdam

Barcazas navegando en paralelo en el Puerto de Rotterdam

Barcazas navegando en paralelo en el Puerto de Rotterdam

Vista desde el Ferry (aqualiner) navegando por el Puerto de Rotterdam

Vista desde el Ferry (aqualiner) navegando por el Puerto de Rotterdam

Entre 1962 y 2004 el de Rotterdam estuvo considerado el puerto más grande del mundo, pero este lugar fue ocupado por el puerto de Shangai.

Fdo.: Gonzalo Montero (Director de ENRED)

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Grupos de Trabajo PIANC. Report 121

Hoy hemos disfrutado de una interesante iniciatica de la ATPYC (Asociación Técnica de Puertos y Costas) que como miembro nacional del PIANC está intentando dar mayor difusión y presencia a los grupos de trabajo del PIANC y a los documentos de referencia resultantes de los mismos.

En esta I Jornada de Presentación de Grupos de Trabajo PIANC ha contado con la presentación del WG-121 “Harbour Approach Channels Design Guidelines” por parte de sus representantes españoles (Carlos Sanchidrián -PROES- y Jose R. Iribarren -SIPORT XXI-) y además se ha completado con las ponencias “Análisis de Operatividad del Canal de Acceso del Puerto de Santander” (Natividad Sánchez y Jesús Corral -ACCIONA Ingeniería-) y “Aplicación de datos AIS al estudio y análisis de maniobras de buques” (Enrique Tortosa – Puertos del Estado-).

Todo ello ha servido para hacer un interesante repaso sobre la maniobrabilidad de buques y su acceso a Puertos, además de poner en valor este tema que a veces queda un poco marginal tanto en proyectos de obra marítima como en la operatividad de los Puertos.

Con una asistencia de unas 50 personas, se puede afirmar que esta Primera Jornada ha tenido una estupenda acogida que esperamos anime a que se repitan reuniones de este tipo, de carácter técnico y profesional.

Fdo. Gonzalo Montero

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Maniobra de Buques: Pequeños errores, graves consecuencias (II)

Por cortesía de Alejandro Arias os mostramos otro ejemplo de esos pequeños accidentes que ocurren en las maniobras de los buques en Puerto. Son pequeños incidentes pero que generan destrozos importantes. En este caso es la terminal de TCBUEN en Buenaventura (Colombia). El espacio de maniobra es muy restringido para atender la necesidad de buques cada vez mayores que demanda el tráfico de contenedores en todo el mundo.
Accidente Maniobra de Buques

20131213_TCBUEN04

20131213_TCBUEN09

Os dejo el enlace al blog de Alejandro Arias para quien quiera ampliar la información y noticias en prensa al respecto.

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Naufragio buque LUNO en las costas de Bayona (Francia)

Jose Luis Cea nos ha hecho llegar este espectacular video del naufragio del Luno y como se parte en dos.

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PIANC: Guía para el diseño de canales y áreas de maniobra y fondeo

PIANC acaba de publicar el Report nº 121 bajo el título de “Harbour Approach Channels Design Guidelines”.
WG121_Portada
Este documento es una actualización del famoso “Approach Channels. A Guide for Design” del WG-049 publicado en Junio de 1997 que a su vez complementaba el “Approach Channes. Preliminary Guidelines” de Abril de 1995.

El nuevo documento hace referencia expresa a los métodos español (ROM 3.1-99: Designing the Maritime Configuration of Ports, Approach Channels and Floatation Areas’) y japonés (Design standards for port and harbour channel widths) y además del dimensionamiento horizontal y vertical (incluyendo espacios aereos) de las zonas navegables, hace referencia al análisis de riesgos, al squat y a la navegación en zonas fangosas, entre otros.

Este documento, igual que sus antecesores, es una referencia mundial para el dimensionamiento de espacios navegables y una guia esencial para ello.

En futuros “posts” iremos analizando las novedades y los aspectos relevantes que su publicación introduce a partir de ahora en este campo.

Fdo. Gonzalo Montero

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Temporal en la Costa Norte de España (Feb-2014)

En todos los periódicos, radios y telediarios se está hablando de los graves daños causados por el temporal del pasado fin de semana, especialmente la noche del sábado al domingo (1 a 2 de febrero).

El siguiente gráfico muestra los datos de la Boya de Estaca de Bares (Puertos del Estado) donde se ve que se alcanzaron más de 12 m de altura significante y más de 22 segundos de período de pico:

Registro_Oleaje_Estaca_de_B

Probablemente no sea datos “record” pero los daños han sido cuantiosos, ¿quizás por la coincidencia con mareas vivas?

En cualquier caso, estos sucesos deberían hacer que no nos tomaramos a la ligera la cuestión de la ley de costas ya que ha habido daños en restaurantes, discotecas, etc…

Fdo. Gonzalo Montero

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Maniobra de Buques: pequeños errores, grandes consecuencias

En los estudios de riesgos se suele incidir en el concepto de riesgo como el producto de las probabilidades por las consecuencias. Aquí os dejamos un pequeño ejemplo de como errores pequeños pueden generan grandes problemas:

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